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內容來自hexun新聞

高鐵試點航空定價 運價市場化

據新華社電 記者從多位消息人士處瞭解到，旨在改善鐵路盈利能力、增加對民營資本吸引力，且備受各方關註的鐵路運價改革方案正在醞釀中，可能於明年初出臺。據此方案，貨運運價將在一至兩年內上調為0.15元/噸公裡左右的合理水平，相比目前鐵路平均0.12元/噸公裡運價，有20%左右的提價空間，之後實現市場化波動。客運方面，高鐵試點航空定價模式、實現運價市場化，而普通列車接受政府補貼。據記者瞭解，鐵路運價市場化的路徑是按照鐵路與公路保持合理比價關系制定鐵路貨運價格，同時建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態調整機制，另外，將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導價，增加運價彈性。目前公路運價為0.4至0.5元/噸公裡，按照1：3的運價比，鐵路運價合理區間約為0.14至0.16元/噸公裡。解讀“普列臥鋪價應隨市場浮動”北京二胎房貸 二胎房貸條件利率多少免費諮詢試算交通大學教授趙堅表示，他理解的高鐵試點航空定價模式，就是按照收益管理的方式，如果客流比較旺盛，會按照原價售票；如果需求比較少，價格就可以打折。越早訂票會越便宜。通過這種方式，高鐵的運能會被最大限度地利用。同時，高鐵的票價可能會像航空一樣定一個“天花板”價格，鐵路部門隻能在這個價格以下浮動打折。趙堅認為，接受政府補貼的普通列車范圍可能隻是非高鐵列車的硬座，而硬臥和軟臥應該按照市場定價。新京報記者 劉春瑞

新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-18/160686000.html

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